El muelle de Barcelona es el límite suroeste entre el área del Port Vell (puerto transformado en espacio urbano) y el puerto industrial. El muelle, de 630 por 170 metros, lo utilizan en estos momentos líneas de cruceros y las regulares con las islas Baleares. Las dimensiones y diseño del paseo están en relación con la geometría del edificio del World Trade Center, situado en un extremo del muelle, y con el aparcamiento subterráneo. El WTCB es un gran volumen de cuatro edificios con un envoltorio troncocónico invertido. Un zócalo formado por las dos terminales de pasajeros enmarca la torre del teleférico de Montjuïc, uno de los hitos paisajísticos del puerto. Una plataforma relaciona los nuevos edificios con la ciudad. El paseo central reservado a los peatones está enmarcado por las calzadas por las que circulan los vehículos que van al WTCB y a las rampas de los aparcamientos. En el extremo urbano del muelle, una rotonda elíptica conecta con el circuito peatonal y viario de la ciudad. Con el fin de filtrar la presencia del gran edificio respecto al muelle, el paseo trata de relacionarse con el contexto paisajístico portuario. El pavimento de granito se dispone en fajas transversales, relacionando el paseo central y las aceras laterales, y se estructura mediante una trama de alcorques y parterres que configuran diversos ámbitos: uno central, de recorrido lineal, y dos laterales, de carácter más estático. La vegetación y el alumbrado se trazan en dos tramas que articulan la plataforma. Hay una trama principal de arbolado media-grande, gleditsias triacanthos planta desde cada 8 y 11 m, con palmeras datileras aquí y allá. En los extremos del paseo las altas casuarinas se mezclan con las palmeras según un ritmo sincopado. Por último, existe una disposición regular de árboles pequeños, parkinsonia aculeata, que introducen zonas de sombra y colores cambiantes a lo largo del año. Los elementos de iluminación (columnas de acero inoxidable con brazos en ángulo que proyectan luz en varias direcciones) se sitúan en toda la plataforma y crean un techo transparente sobre el paseo matizando la presencia del gran edificio.

El nuevo paseo marítimo está diseñado a nivel del frente urbano construido sobre el pasado industrial de la ciudad, estableciendo un diálogo con el recuperado paisaje natural. Un cuidado trabajo topográfico cierra la perspectiva de la playa contra la nueva marina, crea las plazas de relación entre los dos lados del trazado ferroviario en el antiguo puente de Eduard Maristany y la secuencia de acceso de la ciudad al mar en Martí y Pujol.La integración de los accesos al Puente del Petróleo en el trazado del paseo refuerza recorrido en su parte central. La elección de materiales y la escalera que confiere al conjunto el sistema de alumbrado, ayudan a la comprensión del paisaje desde una óptica de ámbito metropolitano. Los paseos paralelos de madera y hormigón resuelven las dificultades de la propiedad de los terrenos (límites de la ZMT) ligados por la distribución de la vegetación de palmeras de 5 especies diferentes que, ligadas por una plantación de tamarindos a lo largo de todo el trazado, dotan al paseo de carácter propio.

El projecte de remodelació de les Rambles té com a objectius principals recuperar aquest eix cívic‐cultural, vertebrador mar‐muntanya, millorar la transversalitat Gòtic‐Raval, racionalitzar els diferents fluxes i usos urbans, i fomentar un espai púlbic de qualitat i multifuncional. Actualment es troba executat l’àmbit 1 corresponent a l’entorn Colon‐Drassanes. La morfologia d’aquest tram és clarament diferent a la resta de l’eix, donat que aquí les Rambles s’obren cap al Moll de la fusta, Colon i Drassanes. Un dels greus problemes d’aquest àmbit, abans de la intervenció era la manca de continuïtat de l’eix Rambles cap a Colon, degut a la interferència d’un vial intermig, i la segregació i fragmentació d’espais a costat Raval i Gòtic. Per això la nova intervenció reconfigura aquest entorn urbà, creant dues noves zones verdes a banda i banda, posant en valor el patrimoni arquitectònic, concentrant la mobilitat en la rotonda Colon, creant espais multifuncionals, reconfigurant el vial d’accés a Drassanes i introduïnt un doble carril bici. La nova intervenció millora substancialment la relació de l’eix Rambles amb el monument a Colon i el mar; eliminant el vial existent i els diferents parterres segregats, creant un recorregut qualificat paisatgísticament. Ara, el recorregut central de l’eix Rambles s’obra física i visualment a Colon, i a les dues noves zones verdes creades a costat Gòtic i Raval. Es posa en valor el context urbà i confort de Colon, Drassanes i carrer Ample; millorant l’accessibilitat i mobilitat de l’entorn, donant major protagonisme al conjunt arquitectònic del Museu Marítim (BCIN) i l’edifici Canons (BCIL). També s’enfatitza l’antiga porta d’entrada a la ciutat a peu de muralla al c. Ample, amb un tractament especial del paviment, un especejament bicolor (granit‐pòrfid) i gual al resta de portes de la ciutat al llarg de l’eix. El nou paisatge urbà és clar i armònic en el seu conjunt Les noves zones verdes s’han dissenyat preservant l’arbrat existent (palmeres, phitocala, tipuanes, alzines,plataners,....) i integrant un sistema arbustiu i arbori biodivers. El nou sistema vegetal, actúa com a refugi climàtic natural, creant un entorn confortable. S’integren SUDS en els nous parterres, s’incorpora sol estructurant entorn al nou arbrat, s’augmenten les superfícies drenants amb nous parterres per assegurar la màxima infiltració al subsòl i s’integra la xarxa freàtica, pel reg i neteja urbana. Es milloren les condicions de l’arbrat existent, amb un nou escocell de major tamany que millora les condicions d’oxigenació i aireació a peu d’arbre. El conjunt s’ha dissenyat integrant en el seu sistema constructiu criteris de sostenibilitat i eficiencia.