El moll de Barcelona és el límit sud-oest entre l'àrea del Port Vell (port transformat en espai urbà) i el port industrial. El moll, de 630 per 170 metres, l'utilitzen a hores d'ara línies de creuers i les regulars amb les illes Balears. Les dimensions i el disseny del passeig estan en relació amb la geometria de l'edifici del World Trade Center, situat en un extrem del moll, i amb l'aparcament subterrani. El WTCB és un gran volum de quatre edificis amb un embolcall troncocònic invertit. Un sòcol format perles dues terminals de passatgers emmarca la torre del telefèric de Montjuïc, una de les fites paisatgístiques del port. Una plataforma relaciona els nous edificis amb la ciutat. El passeig central reservat als vianants esta emmarcat per les calçades per on circulen els vehicles que van al WTCB i a les rampes deis aparcaments. A l'extrem urbà del moll, una rotonda el·líptica connecta amb el circuit per a vianants i viari de la ciutat. A fi de filtrar la presència del gran edifici respecte al moll, el passeig tracta de relacionar-se amb el context paisatgístic portuari. El paviment de granit es disposa en faixes transversals, tot relacionant el passeig central i les voreres laterals, i s'estructura mitjançant una trama d'escossells i parterres que configuren diversos àmbits: un de central, de recorregut lineal, i dos de laterals, d'un caràcter més estàtic. La vegetació i l'enllumenat es tracen en dues trames que articulen la plataforma. Hi ha una trama principal d'arbrat mitja-gran, gleditsias triacanthos planta des cada 8 i11 m, amb palmeres datileres aquí i allà. Als extrems del passeig les altes casuarines es barregen amb les palmeres segons un ritme sincopat. Finalment, hi ha una disposició regular d'arbres petits, parkinsonia aculeata, que introdueixen zones d'ombra i colors canviants al llarg de l'any. Els elements d'il·luminació (columnes d'acer inoxidable amb braços en angle que projecten llum en diverses direccions) se situen arreu de la plataforma i creen un sostre transparent sobre el passeig tot matisant la presencia del gran edifici.

El nou passeig marítim està dissenyat a escala del front urbà construït sobre el passat industrial de la ciutat, establint un diàleg amb el recuperat paisatge natural. Un acurat treball topogràfic tanca la perspectiva de la platja contra la nova marina, crea les places de relació entre els dos costats del traçat ferroviari en l’antic pont d’Eduard Maristany i la seqüència d’accés de la ciutat al mar a Martí i Pujol.La integració dels accessos al Pont del Petroli en el traçat del passeig reforça recorregut en la seva part central. L’elecció de materials i l’escala que confereix al conjunt el sistema d’enllumenat, ajuden a la comprensió del paisatge des d’una òptica d’àmbit metropolità.Els passeigs paral·lels de fusta i formigó resolen les dificultats de la propietat dels terrenys(límits de la ZMT) relligats per la distribució de la vegetació de palmeres de 5 especies diferents que, relligades per una plantació de tamarius al llarg de tot el traçat, doten el passeig de caràcter propi.

El projecte de remodelació de les Rambles té com a objectius principals recuperar aquest eix cívic‐cultural, vertebrador mar‐muntanya, millorar la transversalitat Gòtic‐Raval, racionalitzar els diferents fluxes i usos urbans, i fomentar un espai púlbic de qualitat i multifuncional. Actualment es troba executat l’àmbit 1 corresponent a l’entorn Colon‐Drassanes. La morfologia d’aquest tram és clarament diferent a la resta de l’eix, donat que aquí les Rambles s’obren cap al Moll de la fusta, Colon i Drassanes. Un dels greus problemes d’aquest àmbit, abans de la intervenció era la manca de continuïtat de l’eix Rambles cap a Colon, degut a la interferència d’un vial intermig, i la segregació i fragmentació d’espais a costat Raval i Gòtic. Per això la nova intervenció reconfigura aquest entorn urbà, creant dues noves zones verdes a banda i banda, posant en valor el patrimoni arquitectònic, concentrant la mobilitat en la rotonda Colon, creant espais multifuncionals, reconfigurant el vial d’accés a Drassanes i introduïnt un doble carril bici. La nova intervenció millora substancialment la relació de l’eix Rambles amb el monument a Colon i el mar; eliminant el vial existent i els diferents parterres segregats, creant un recorregut qualificat paisatgísticament. Ara, el recorregut central de l’eix Rambles s’obra física i visualment a Colon, i a les dues noves zones verdes creades a costat Gòtic i Raval. Es posa en valor el context urbà i confort de Colon, Drassanes i carrer Ample; millorant l’accessibilitat i mobilitat de l’entorn, donant major protagonisme al conjunt arquitectònic del Museu Marítim (BCIN) i l’edifici Canons (BCIL). També s’enfatitza l’antiga porta d’entrada a la ciutat a peu de muralla al c. Ample, amb un tractament especial del paviment, un especejament bicolor (granit‐pòrfid) i gual al resta de portes de la ciutat al llarg de l’eix. El nou paisatge urbà és clar i armònic en el seu conjunt Les noves zones verdes s’han dissenyat preservant l’arbrat existent (palmeres, phitocala, tipuanes, alzines,plataners,....) i integrant un sistema arbustiu i arbori biodivers. El nou sistema vegetal, actúa com a refugi climàtic natural, creant un entorn confortable. S’integren SUDS en els nous parterres, s’incorpora sol estructurant entorn al nou arbrat, s’augmenten les superfícies drenants amb nous parterres per assegurar la màxima infiltració al subsòl i s’integra la xarxa freàtica, pel reg i neteja urbana. Es milloren les condicions de l’arbrat existent, amb un nou escocell de major tamany que millora les condicions d’oxigenació i aireació a peu d’arbre. El conjunt s’ha dissenyat integrant en el seu sistema constructiu criteris de sostenibilitat i eficiencia.